奥迪Q7作为奥迪第一款豪华SUV，自2006年登入中国以来就广受市场欢迎，曾一度出现了供不应求的情况。奥迪Q7也成为了奥迪众多进口车型中销量最好的一款车型之一。作为奥迪SUV的旗舰产品，新款Q7的表现相当全面、均衡。7座的布局与宝马X5或者是奔驰GLE相比有着更加宽敞的车内空间。同时，车辆本身的底盘调教优秀，集奥迪最新黑科技于一体，与老款相比较可谓是有了质的飞跃，今天作业的主角就是这台内外兼修的奥迪Q7 55TSI。
 

        在动力方面，奥迪Q7 55T在动力方面联合保时捷共同开发的EA839 3.0T V6涡轮增压发动机，同样被应用于保时捷卡宴之上。其最大功率达到250kW，更可在1370-4500rpm的同级最宽泛峰值扭矩平台输出500N·m的强劲扭矩，奥迪Q7还配备有48V轻混系统，对于改善发动机的效率起到了重要作用，将百公里油耗最高降低0.7升，大大提升了车辆燃油表现。同时，48V轻混动力系统由一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置（BSG）与内燃机的永久连接，有效提高启停系统舒适性，并减少涡轮迟滞，改进加速性能。传动方面与之搭配的是8 速 Tiptronic 自动波箱及拥有 quattro 恒久式四轮驱动系统。虽说这套动力搭配具备一定的竞争力，但对于一款顶级商务座驾来说，更完美的驾控与乘坐体验又是谁能拒绝的。为了能在安全范围释放出车子在国内最佳的驾控与乘坐，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

       首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运动信息。最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪Q7 55T 刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!